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          船上货油泵

        • 作者:admin
        • 发布时间:2016/2/14 12:02:45
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        • 标签:船上货油泵
         

        船上货油泵

        结构特点

        该型泵采用双吸式结构,螺杆两端处于同一压力腔中,轴向力可以自行平衡。两端轴承采用外装式,单独采用润滑油(脂)润滑,因而不受输送介质的影响。两螺杆间用一对同步齿轮驱动,螺杆齿面间并不接触,而留有一微小间隙,介质中的杂质并不能对螺杆齿面产生直接的磨损(除冲刷外)。 除一些小排量泵外(2W.W4.0以下),一般在泵体上都带有内流式安全阀,当排放压力超过额定值时,有一定的保护作用。 泵体上的进出口方向有两种,一为水平进,水平出;二为水平进,垂直向上出;用户可根据自己需要选择。

        特色优点

        1、输送液体平稳、无脉动、无搅拌、振动小、噪音低。

        2、有很强的自吸性能,多相混输时,含气率不高于80%,含沙量不高于500g/m3.

        3、外置轴承结构,采用独立润滑,可以输送各种非润滑性介质。

        4、采用同步齿轮驱动,二转子之间不接触,即使短时间空转也无妨。

        5、泵体带有加热套,可以输送各种清洁或含有固体小颗粒的低粘度或高粘度介质(一般颗粒直径小于0.12-0.2mm)

        6、正确的选用材料,甚至可以输送很多有腐蚀性的介质。

        7、双吸式结构,转子上没有轴向力。

        8、轴端采用机械密封或波纹管机械密封,具有寿命长、泄漏少、适用范围广的特点。

        性能范围

        1、最高工作压力4.0MPa

        2、流量范围 1~1000m3/h

        3、温度范围-20~120℃

        4、介质粘度 1~3000mm2/s,降低转速可达到106mm2/s 介质粘度对船上货油泵性能影响较大,泵的名义排量是指在特定粘度条件下的排量,为保证泵能在较高效率下工作,在试验不充分时,建议按下列粘度条件选择转速:介质粘度cSt转速r/min  <4001500  400 ~12001000  1200~3600750。

        应用举例

        1、油田:用作油、气、水、微量细小固相颗粒等多相混输泵及原油输送泵。

        2、造般业:用作船用装载泵,船底扫舱及污水处理,主机润滑泵,燃料油泵。

        3、石油化学工业 :用作各种树脂、颜料、石蜡、油漆、油墨、乳胶、各种油品、原油、重油等装载和运输泵。

        4、热电厂:用作重油、原油输送泵,主机润滑油泵。

        5、食品工业:用作洒精、蜂蜜、糖浆、果汁、动植物油、牛奶、浆油输送泵。

        选型技巧

        船上货油泵的选型包括性能参数的选择和泵结构型式的选择,泵结构型式的选择参见船上货油泵的结构形式介绍。

        性能参数的选择:

        1. 流量 Q :

        作为容积式泵,影响船上货油泵流量的因素主要有转速 n ,压力 p ,以及介质的粘度 v 。

        1.1 转速 n 的影响:

        螺杆泵(高温船上货油泵,大流量船上货油泵)在工作时,两螺杆及衬套之间形成密封腔,螺杆每转动一周便由进口向出口移出一个密封腔,即一个密封腔的体积的液体被排出去。理想状态下,泵内部无泄漏,那么泵的流量与转速成正比。即: Qth=n*q n---- 转速;  q---- 理论排量,即泵每转一周所排出的液体体积;  Qth---- 理论排量。

        1.2 压力 △ P 的影响:

        船上货油泵(高温船上货油泵,大流量船上货油泵)实际工作过程中,其内部存在泄漏,也称滑移量。由于泵的密封腔有一定的间隙,且密封腔前、后存在压差 △ P ,因此,有一部分液体回流,即存在泄漏,泄漏量用 △ Q 表示,则 Q=Qth- △ Q

        显而易见,随着密封腔前、后压差 △ P 升高,泄漏量 △ Q 逐渐增大。对于不同型线和结构,影响大小也各不相同。

        1.3 粘度 v 的影响:

        试想:将清水和粘稠的浆糊以相同的体积从漏斗式的容器中泄漏出去。显然水比浆糊要泄漏得快。

        同理,对于船上货油泵,粘度大的流体比粘度小的液体的泄漏要小,泄漏量与介质粘度有一定的比例关系。

        综上所述,要综合地考虑以上各种因素,通过一系列的计算才能精确地知道泵的实际流量是否符合工况要求。

        2. 压力 △ P :

        与离心泵不同,船上货油泵的工作压力 △ P 由出口负载决定,即出口阻力来决定。出口阻力与泵的出口处的压力是匹配的,出口阻力越大,工作压力也越大。若想知道压力,则需要用流体力学的知识对出口阻力精确的计算。

        3. 轴功率 N :

        船上货油泵(高温船上货油泵,大流量船上货油泵)的轴功率分为两部分,即: Nth---- 液压功率,即压力液体的能量;  Nr---- 摩擦功率。

        对于确定的压力和流量,其液压功率是一定的,因此影响轴功率的因素为摩擦率 Nr 。

        摩擦功率是由于运动部件的摩擦而消耗的那部分功率。这些摩擦功率显然是随着工作压差的增加而增加的,并且介质粘度的增加也会引起液体摩擦功率的增加。

        由此,泵的轴功率除了液压功率外,其中摩擦功率随介质粘度及工作压力而增加,因此在选择配套电机时,介质的粘度也是一个非常重要的参考数据。尤其在输送高粘度介质时,需要作比较精确的计算。

        在计算功率后,选择配套电机时应遵照样本表格中所规定的有关规定。

        N(KW) N≤10 10 < N≤50 N > 50 N > 100  K 1.5 1.25 1.15 1.1  Nm=N.K  Nm---- 电机功率 N---- 轴功率 K---- 功率储备系数。

        4. 吸上性能的计算及选择 :

        泵(高温船上货油泵,大流量船上货油泵)工作分为以下几个阶段:

        4.1 吸入,此时液体连续不断地沿吸入管道移动;

        4.2 旋转的螺杆把能量传给工作液体;

        4.3 压出,此时液体带有克服压出管道系统所有阻力所必需的压力从泵中排出。

        在以上三个阶段中,最为重要的阶段是必须保证泵的吸上条件,泵才能正常工作,这是泵工作的重要条件,否则就会发生气蚀,即引起振动,噪音等问题。

        5. 汽蚀余量的计算:

        泵的汽蚀余量 NPSHr 与泵的转速 n ,导程 h 以及泵所输送介质的粘度 v 等因素都有关系,对我厂引进的 Bornemann 船上货油泵用以下公式计算: NPSHr=(1.5+0.253VF 1.84345+0.0572VF 1.55)*v 0.4146  VF---- 轴向流速, VF=n*h/60(m/s) ;  n---- 转速 (r/min) ;  h---- 导程 (m) ;  v---- 工作粘度 (°E) 。  由此可见,泵的 NPSHr 是随 VF , v 的增大而增大。因此在吸入条件不好的情况下,宜选择小导程的船上货油泵。这在选型时是很重要的。

        5.1 装置汽蚀余量 NPSHa 的计算,这里不再阐述。

        5.2 想要保持泵正常工作,即不发生汽蚀、振动等问题,必须保证以下条件: NPSHa > NPSHr 这即是泵的吸入条件。

        6. 船上货油泵(高温船上货油泵,大流量船上货油泵)的转速选择:

        选择不同的转速常牵涉以下问题:

        6.1 通过选择合适的泵转速,以达到适当的性能参数如流量等。

        6.2 随着粘度的不同,泵的转速亦应有所改变。

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